Vendée globe - www.virtualregatta.com

Désolé pour ce contretemps, le départ est reporté au samedi 28 à 11:00. Vous êtes plusieurs à avoir demandé un report car vous ne pourrez pas arriver à temps sur la ligne de départ, un délai supplémentaire est donc accordé au 28 février à 11:00. Aucun délai additionnel ne sera accordé après cette date.

L'intégrale du livre de bord

Je viens tout juste de prendre possession de mon nouveau voilier Twiti, suite à mon arrivée aux sables à bord du "le Revenant" et mon voyage en avion jusqu'à Punta Arena.

Pour continuer ce Vent des globes virtuel, il se prépare une petite compétition à tous ceux qui se sentent l'envie de s'aventurer par le détroit de Magellan situé par S52 31 et O69 37. Il n'est pas acquis que ce passage est praticable dans le VGV, mais je lance ce défit à quiconque se situant dans le secteur et désire tenter sa chance pour doubler ce cap. Le challenge en vaut la peine, surtout en sachant que la compétition semble devoir s'achever au 15 mars, et que les sables sont loin (http://www.virtualregatta.com/faq.php).

Je viens de mettre en panne mon voilier au début de la passe. La règle est la suivante:
1- Départ Dimanche 22 Février à 11:00.
2- Tout voilier du VGV peut participer à condition qu'il ne dépasse pas l'emplacement d'échouage de twiti dans cette passe avant le départ (Capture écran "Mon profil" au moment ou après heure départ pour validation à condition que cet écran montre une position dans la passe plus à l'Ouest que celle de twiti avec date et heure égale ou postérieure au départ).
3- Le premier sera celui qui se sera échoué sur la bouée du Cap Horn (capture d'écran carte avec vitesse = 0 faisant foi), et ayant franchit complètement le détroit de Magellan puis le détroit Le Maire.
4- Aucun remboursement de frais en cas de blocage, échouage, ou impossibilité de traverser le détroit. C'est l'aventure pure!
5- Aucun lots ou primes ne seront distribués à l'occasion de ce jeu, c'est uniquement pour la gloire, seul le plaisir d'avoir la photo de son bateau figurer sur la dernière note de la compétition de ce blog au vainqueur.

Actuellement nous avons en compétition:
- Le skipper de Gwenig qui est l'ancien skipper d'Unanig ayant terminé le VDG virtuel parmi les 500 premiers (même s'il n'a pas obtenu cette place au classement officiel à cause d'une porte manquée d'un cheveu).
- Moi-même, ancien skipper du "le Revenant" classé 3.785 après 94 jours de mer.
- et tous ceux qui désirent nous affronter, vous êtes tous les bienvenus et je publierai le nom des 50 premiers participants qui désirent se présenter. Pour cela envoyez un message à twiti.

Avis aux amateurs.. Passez le message autour de vous, et rendez-vous le 22 février.

Coordonnées point de départ de la course

Visualiser le parcours de la Magellan's Cup


L'intégrale du livre de bord

Et voila j'ai coupé la ligne en position 3.785 ce matin à 11:51.

Et pour la première fois depuis 94 jours, 22heures et 50 minutes, il n'y aura pas d'indication de cap pour la nuit.

Je remercie chaleureusement tous mes compagnons de route qui m'ont soutenu, et dans l'ordre alphabétique:
- Alfamado
- Irishjamm
- Locopus
- Matpauga
- Nolenn35
- Philamb (toute la team)
- ONYCROIT
- Tinifon@
- Trufus
- Tupi
- Unanig
- YeDoYxin
- Ainsi que tous les autres..

Sans leur soutien j'aurai déclenché la balise Argos mille pour quitter mon navire au plus vite, soyez en remerciés par ces quelques lignes. J'espère pouvoir partager une nouvelle aventure avec avec vous dans 4 ans. En attendant bon vents à vous, car la plupart doit encore ralier les sables d'Olonne.

Vous allez avoir le bonheur d'être récompensés par ce message à votre arrivée:

Visualiser message d'arrivée.
Notez que l'arrivée est bien jugée à 30 milles avant la bouée, et que le classement est provisoir. Il a même évolué une fois après le passage de la ligne et "le Revenant" a ainsi bénéficié de deux places supplémentaires.

L'intégrale du livre de bord

Cap au 88.

L'intégrale du livre de bord

96ème jour de mer, et l'arrivée dans 12 heures. L'aventure aura réservée son lot de surprises jusqu'au bout. En effet, c'est à l'approche des sables que je vais traverser la zone de vent la plus faible depuis le début de mon parcours, avec une pétole à décorner les boeufs qui les ont dèjà perdu depuis bien longtemps. Ce petit vent culmine à 2,7 Noeuds, de quoi progresser à 3 Noeuds maxi. Heureusement que l'arrivée sera jugée 30 milles avant la bouée, ce qui me laisse l'espoir de terminer dans les douze prochains heures.

A noter qu'un aventurier va débarquer en Pentagonie, il va me laisser son voilier. Le temps de sauter dans un avion à mon arrivée aux sables, et je vais peut être continuer une autre aventure, mais cette fois-ci hors course. Si tout se passe bien je devrait faire des opérations de style dans l'océan à bord de twiti..

L'intégrale du livre de bord

Cap au 62.

L'intégrale du livre de bord

Me voici sur le point de virer au Nord de la péninsule ibérique, pour pénétrer dans quelques heures dans le golf de Gascogne. L'rrivée semble si proche géographiquement, mais si loin temporellement. La météo des prochaines 12 heures annonce une chute des vents à l'approche des Sables d'Olonne. Décidément ce bon Eole m'aura réserver de sacré tours depuis le départ. Bon restons philosophe, l'objectif est de pouvoir conserver une pace sous les 4.000 au classement général, ce qui ne va pas être très simple au vu du positionnement Sud du bateau.

L'intégrale du livre de bord

Cap au 53.

L'intégrale du livre de bord

C'est ma situation ce soir après exactement 3 mois de mer. C'est mon 93ème jour à bord, et je pense que "Le Revenant" va boucler son tour du monde sous la barre des 100 jours, peut être à moins de 95.

Côté classement général je me bats pour rester sous la barre des 4.000. Cela se complique car malgré ma vitesse élevée je n'ai pas cessé de perdre des places. Je n'arrive pas à atteindre les vents maximum qui sont situés plus au Nord, et les concurrents à deux ou trois degrés plus au Nord foncent à des vitesses impressionnantes et me grappillent ainsi des précieuses positions.

L'intégrale du livre de bord

Cap au 360, puis au 65.

L'intégrale du livre de bord

Cap au 322, puis 37 avant changement de zone.

La météo va être très compliquée sur les prochaines 24 heures. Je pense pouvoir ensuite me raccrocher à des vents porteurs qui devraient se lever à l'Ouest dimanche en fin de matinée..

L'intégrale du livre de bord

Cap au 72.

L'intégrale du livre de bord

Cap au 360, puis 352 au prochain secteur.

L'intégrale du livre de bord

Cap au 65. Un Cap plus au Nord m'éloigne de la trajectoire optimale et me fait perdre des places au général. J'opte donc pour un cap orienté Est, qui parait plus optimal et me maintient stable au classement. Toutefois, je vais perdre beaucoup de terrain par rapport à mes poursuivants, car je me trouve dans une zone assez calme, qui ne me fera pas trop progresser cette nuit.

L'intégrale du livre de bord

Cap au 351.

L'intégrale du livre de bord

Cap au 10.

L'intégrale du livre de bord

Cette nuit "Le Revenant" va recroiser les îles du Cap Vert sans pouvoir apercevoir les côtes car elles seront situées à plus 500 milles à l'Est. Je pense légèrement courber mon sillage vers l'Est afin de rester tangentiel à la trajectoire optimale. Ceci reste à confirmer dans le minutes qui suivent.

L'intégrale du livre de bord

Enfin après quelques semaines de retard je suis prêt pour la mise à jour des polaires.

Voici les toutes premières données, puis le reste dans le fichier en bas de la note:

Journée du 01 Février 2009:
10 :08– Classement 3.691 position 13 :20°N 33 59W, cap au 360°, vitesse 11,4 Noeuds, vent 50° à 19,4 Noeuds, Génois.
11 :04– Classement 3.694 position 13 :31°N 33 59W, cap au 360°, vitesse 12,4 Noeuds, vent 59° à 21,6 Noeuds, Génois.

Journée du 31 Janvier 2009:
11 :24– Classement 3.642 position 09 27°N 33 47W, cap au 360°, vitesse 10,9 Noeuds, vent 48° à 17,3 Noeuds, Génois.
11 :57– Classement 3.647 position 09 31°N 33 47W, cap au 357°, vitesse 11,2 Noeuds, vent 48° à 17,3 Noeuds, Génois.
16 :57– Classement 3.651 position ?°N ?W, cap au 348°, vitesse 12,3 Noeuds, vent 49° à 18,4 Noeuds, Génois.
17 :29– Classement 3.653 position 10 30°N 33 51W, cap au 345°, vitesse 12,6 Noeuds, vent 49° à 18,4 Noeuds, Génois.
18 :26– Classement 3.658 position 10 40°N 33 53W, cap au 360°, vitesse 11,3 Noeuds, vent 49° à 19,4 Noeuds, Génois.
18 :30– Classement 3.659 position 10 41°N 33 53W, cap au 359°, vitesse 11,4 Noeuds, vent 49° à 19,4 Noeuds, Génois.
00 :10– Classement 3.679 position 11 39°N 33 55W, cap au 358°, vitesse 11,5 Noeuds, vent 49° à 18,4 Noeuds, Génois.

Le reste des polaires depuis le 12 Janvier 2009 dans le fichier ci-dessous:
Polaires-Atlantique_Sud.doc

L'intégrale du livre de bord

Cap au 358.

L'intégrale du livre de bord

Après 2 semaines de silence, revoici les statistiques de mon parcours depuis mon passage au Cap Horn. Tous les indicateurs sont à la hausse, car j'ai doublé le Cap Horn le 13 Janvier au petit matin en position 5.131, et me voici cet après midi en position 3.651. Toutefois cette progression s'est réalisée dans l'Atlantique Sud, et depuis mon passage de l'Equateur "Le Revenant" n'enregistre plus d'évolution significative.

On peut noter que le Revenant se situe à la hauteur de Marc Guillemot, qui est actuellement en cinquième position du Vendée Globe.

Pour que le tableau soit complet il me reste encore à reporter les polaire, ce qui devrait se faire ce soir ou demain.

Statistique parcours, et position classement général du "Le Revenant" au 30-01-2009:

Visualiser la Progression

"Le Revenant" au passage dans l'hémisphère Nord le 30-01-2009:
Visualiser cartographie_Course_Le_Revenant
1er classement VG: Michel Desjoyaux
1er classement VGV: inderweltsein

"Le Revenant" remontée Atlantique Sud le 23-01-2009:
Visualiser cartographie_Course_Le_Revenant

"Le Revenant" au passage des Malouines le 16-01-2009:
Visualiser cartographie_Course_Le_Revenant

L'intégrale du livre de bord

Cap au 360.

L'intégrale du livre de bord

Cap au 360.

L'intégrale du livre de bord

J'ai enfin remis à jour le tableau des statistiques de progression depuis mon départ des sables, c'est le début d'une longue suite de mise à jour de que j'ai omis de faire depuis le passage du Horn (reste cartographie et polaires pour demain et samedi).

Voici donc le tableau:

Visualiser la Progression

L'intégrale du livre de bord

Cap au 360. Entrée dans l'hémisphère Nord à 00:30.

L'intégrale du livre de bord

C'est avec un peu de retard sur le planning prévisionnel que je vais quitter l'hémisphère Sud. Je pense couper l'Equateur cette nuit vers 00:30 heure de Paris.

Le choix du Cap me laisse perplexe, faut laisser aller vers l'Ouest pour gagner en vitesse, ou rester plein nord pour ne pas trop s'éloigner de la trajectoire optimale. La décision n'est pas encore tranchée.

L'intégrale du livre de bord

Cap au 360.

L'intégrale du livre de bord

Les jours se suivent et se ressemblent, rien de nouveau, la barre est toujours coincée au 360.

A noter qu'à partir de l'équateur le vent va changer de direction pour me faire face. Toutefois je ne changerai pas de cap, mais seulement de voile pour remonter au près pour le reste de la semaine. Je devrai couper cette ligne demain dans l'après midi.

J'ai creusé un petit peu plus mon écart avec le groupe de concurrents me poursuivant en 8.000ème position. Cet écart est encore loin d'être confortable. Ce soir à minuit je suis en 3.770 ème position.

L'intégrale du livre de bord

Cap au 360.

L'intégrale du livre de bord

La trajectoire est presque idéale vers le Nord, la barre ne connais pas le tournis. Cette phrase résume la situation à bord depuis plusieurs jours. Le Revenant effectue une bonne remontée au classement générale, je suis à la 3.862 ème position.

J'ai suffisamment dérivé vers l'Est, pour pouvoir contourner les côtes du Brésil sans risquer de toucher une plage de nuit. donc pour l'instant tout baigne dans un océan de quiétude.

L'intégrale du livre de bord

Cap au 2.

L'intégrale du livre de bord